11 ਗੇਅਰ ਸੰਜੋਗਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਦੋਹਰੀ-ਮੋਟਰ ਟਾਰਕ ਡਿਸਟ੍ਰੀਬਿਊਸ਼ਨ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਪਾਵਰ ਸਰੋਤ ਉੱਚ-ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਸੀਮਾ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ;2 ਮੋਟਰਾਂ ਨੂੰ ਸੁਤੰਤਰ ਜਾਂ ਇੱਕੋ ਸਮੇਂ ਚਲਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ;ਦੋਹਰੀ-ਮੋਟਰ + ਡੀਸੀਟੀ ਸ਼ਿਫ਼ਟਿੰਗ ਤਕਨਾਲੋਜੀ;MCU ਅਤੇ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦਾ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਡਿਜ਼ਾਈਨ, ਉੱਚ-ਵੋਲਟੇਜ ਵਾਇਰਿੰਗ ਹਾਰਨੈੱਸ ਨਹੀਂ;I-PIN ਫਲੈਟ ਵਾਇਰ ਮੋਟਰ ਟੈਕਨਾਲੋਜੀ, V-ਆਕਾਰ ਵਾਲਾ ਚੁੰਬਕੀ ਸਟੀਲ/ਰੋਟਰ ਸਕਿਊਡ ਪੋਲ, ਸ਼ਾਨਦਾਰ NVH ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ;ਮੋਟਰ ਫਿਕਸਡ-ਪੁਆਇੰਟ ਜੈਟ ਬਾਲਣ ਕੂਲਿੰਗ ਤਕਨਾਲੋਜੀ.
ਕੁਸ਼ਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ, ਉੱਚ ਟਾਰਕ ਆਉਟਪੁੱਟ, ਨਿਰਵਿਘਨ ਪਾਵਰ ਸ਼ਿਫਟ।
ਮੋਟਰ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਦੀਆਂ ਲੋੜਾਂ ਘਟੀਆਂ ਹਨ, ਲਾਗਤ ਘੱਟ ਹੈ, ਅਤੇ ਸੇਵਾ ਦਾ ਜੀਵਨ ਲੰਬਾ ਹੈ.MCU ਪੂਰੇ ਬਕਸੇ ਨਾਲ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਹੈ, ਅਤੇ ਲਾਗਤ ਘੱਟ ਹੈ।ਇਸ ਨੂੰ ਮਲਟੀ-ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਮਾਡਲਾਂ ਨਾਲ ਮੇਲਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਵਰਕਿੰਗ ਮੋਡਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਕਿਸਮ, ਜੋ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ, ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ-ਰੇਂਜ ਅਤੇ ਪਲੱਗ-ਇਨ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਵਾਹਨਾਂ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ।
E4T15C+DHT125 ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਪਾਵਰ ਸਿਸਟਮ 11 ਸਪੀਡ ਮੋਡ ਪੇਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ।ਇਹ ਫਿਰ ਵੀ ਹਰੇਕ ਡਰਾਈਵਰ ਲਈ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਪਰਿਵਰਤਨਸ਼ੀਲਤਾ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੇ ਹੋਏ, ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਖਾਸ ਸੈਟਿੰਗਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਸੀਮਾ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਨ ਲਈ ਇੰਜਣਾਂ ਅਤੇ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਮੋਡਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਜੋੜਦੇ ਹਨ।11 ਸਪੀਡਾਂ ਵਿੱਚ ਘੱਟ ਸਪੀਡ ਡਰਾਈਵਿੰਗ (ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ ਭਾਰੀ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਵਿੱਚ ਚਲਦੇ ਸਮੇਂ), ਲੰਬੀ ਦੂਰੀ ਦੀ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ, ਪਹਾੜੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਜਿੱਥੇ ਘੱਟ-ਅੰਤ ਦਾ ਟਾਰਕ ਸੁਆਗਤ ਹੈ, ਓਵਰਟੇਕਿੰਗ, ਐਕਸਪ੍ਰੈਸਵੇਅ ਡਰਾਈਵਿੰਗ, ਤਿਲਕਣ ਹਾਲਤਾਂ ਵਿੱਚ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣਾ, ਸਮੇਤ ਸਾਰੇ ਸੰਭਾਵੀ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦੇ ਦ੍ਰਿਸ਼ਾਂ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜਿੱਥੇ ਡੁਅਲ-ਐਕਸਲ ਮੋਟਰਾਂ ਸਾਰੇ ਚਾਰ ਪਹੀਆਂ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਅਤੇ ਸ਼ਹਿਰੀ ਆਉਣ-ਜਾਣ ਲਈ ਚਲਾਏਗੀ।
ਇਸਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਸਿਸਟਮ 2-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਸੰਸਕਰਣ ਤੋਂ 240 ਕਿਲੋਵਾਟ ਦਾ ਇੱਕ ਸੰਯੁਕਤ ਸਿਸਟਮ ਅਤੇ ਚਾਰ-ਪਹੀਆ ਡਰਾਈਵ ਸਿਸਟਮ ਤੋਂ ਇੱਕ ਹੈਰਾਨਕੁਨ 338 ਕਿਲੋਵਾਟ ਸੰਯੁਕਤ ਪਾਵਰ ਹੈ।ਪਹਿਲੇ ਦਾ ਟੈਸਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ 0-100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਵੇਗ ਸਮਾਂ 7 ਸਕਿੰਟਾਂ ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੈ ਅਤੇ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਵੇਗ ਦੇ ਬਾਅਦ ਵਾਲੇ ਡਿਸਪੈਂਸ 4 ਸਕਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ ਚੱਲਦੇ ਹਨ।