ਤਕਨੀਕੀ ਪੈਰਾਮੀਟਰ
- ਵਿਸਥਾਪਨ (L)
੨.੧੨੨
- ਬੋਰ x ਸਟ੍ਰੋਕ (ਮਿਲੀਮੀਟਰ)
85.5x92.4
- ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਅਨੁਪਾਤ
17:1
- ਅਧਿਕਤਮਨੈੱਟ ਪਾਵਰ/ਸਪੀਡ (kW/rpm)
139/3887
- ਅਧਿਕਤਮਨੈੱਟ ਟਾਰਕ/ਸਪੀਡ (Nm/rpm)
370/2400
- ਖਾਸ ਪਾਵਰ (kW/L)
65.5
- ਮਾਪ (ਮਿਲੀਮੀਟਰ)
620 x 860 x 580
- ਭਾਰ (ਕਿਲੋ)
150
- ਨਿਕਾਸ
ਡੀਜ਼ਲ/ਜੈੱਟ ਫਿਊਲ
ਬਾਹਰੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਵਕਰ
01
ਕੁੰਜੀ ਤਕਨਾਲੋਜੀ
1600ਬਾਰ ਹਾਈ-ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ, ਲੋਅ ਇਨਰਸ਼ੀਆ ਸਿੰਗਲ-ਸਟੇਜ ਹਾਈ-ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਰੇਸ਼ੋ ਟਰਬੋਚਾਰਜਰ, ਉੱਚ-ਤਾਕਤ ਲਾਈਟਵੇਟ ਮੈਟੀਰੀਅਲ, ਹਾਈ ਸਵਰਲ ਰੇਸ਼ੋ ਕੰਬਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ, ਡਿਊਲ ਰਿਡੰਡੈਂਟ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਕੰਟਰੋਲ ਸਿਸਟਮ ਵਾਲਾ ਕਾਮਨ ਰੇਲ ਡਾਇਰੈਕਟ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ।
02
ਅਤਿਅੰਤ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ
100 hp/L ਦੀ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਜ਼ਮੀਨੀ ਆਉਟਪੁੱਟ ਪਾਵਰ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ, 10000ft ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਵਿਗੜਦੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਤੇ 20000ft 'ਤੇ ਨਿਰੰਤਰ ਹਵਾ ਦੀ ਯੋਗਤਾ।
03
ਊਰਜਾ ਦੀ ਬੱਚਤ ਅਤੇ ਵਾਤਾਵਰਨ ਸੁਰੱਖਿਆ
ਸਮਾਨ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਵਿੱਚ, ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ 10% ਘਟਾਈ ਗਈ ਹੈ, ਅਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵੀ ਕਰੂਜ਼ਿੰਗ ਰੇਂਜ ਵਿੱਚ 10% ਦਾ ਵਾਧਾ ਹੋਇਆ ਹੈ।
04
ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਅਤੇ ਟਿਕਾਊਤਾ
ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਮਾਡਯੂਲਰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ, ਬੇਲੋੜੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਤੇ ਉੱਚ-ਸ਼ਕਤੀ ਵਾਲੇ ਹਲਕੇ ਭਾਰ ਵਾਲੀਆਂ ਸਮੱਗਰੀਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਸਾਰੀਆਂ ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰਦੀ ਹੈ।TBO ਸਮਾਂ 2000h ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਸਕਦਾ ਹੈ।
D4D20
D4D20 ਇੰਜਣ ਨਵੀਨਤਮ ਉੱਚ-ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਬਲਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ + ਉੱਚ-ਦਬਾਅ ਵਾਲੀ ਆਮ ਰੇਲ ਬਾਲਣ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨੂੰ ਅਪਣਾਉਂਦਾ ਹੈ।ਅਧਿਕਤਮ ਨੈੱਟ ਪਾਵਰ 139kW ਹੈ, ਅਧਿਕਤਮ ਆਉਟਪੁੱਟ ਟਾਰਕ 370Nm ਹੈ, ਅਤੇ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ 10% ਤੱਕ ਘਟਾਈ ਗਈ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਕਰੂਜ਼ਿੰਗ ਰੇਂਜ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਵਧਾ ਸਕਦੀ ਹੈ।ਸਿੰਗਲ-ਸਿਲੰਡਰ ਹਾਈ-ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਕਾਮਨ ਰੇਲ ਡਾਇਰੈਕਟ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਸੁਤੰਤਰ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਤੇ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਹਰੇਕ ਸਿਲੰਡਰ ਦੀ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਇਕਸਾਰਤਾ ਨੂੰ ਸੁਧਾਰਦਾ ਹੈ, ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਉੱਚ-ਦਬਾਅ ਅਨੁਪਾਤ ਵਾਲਾ ਟਰਬੋਚਾਰਜਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਉੱਚੀ ਉਚਾਈ 'ਤੇ ਅਨੁਕੂਲ ਹੋਣ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਸਮਰੱਥ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। , ਅਤੇ 10,000 ਫੁੱਟ ਦੀ ਉਚਾਈ 'ਤੇ ਕੋਈ ਧਿਆਨ ਨਹੀਂ ਹੈ।ਉੱਚ-ਸ਼ਕਤੀ ਅਤੇ ਹਲਕੇ ਭਾਰ ਵਾਲੀਆਂ ਸਮੱਗਰੀਆਂ ਦੇ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਗਿਆ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਮਾਡਯੂਲਰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਹਲਕਾ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਸੰਖੇਪ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸੈਂਸਰਾਂ ਅਤੇ ECUs ਦੇ ਦੋਹਰੇ-ਰਿਡੰਡੈਂਟ ਡਿਜ਼ਾਈਨ, ਉੱਚ ਨਿੱਕਲ-ਅਧਾਰਿਤ ਵਾਲਵ ਵਰਗੀਆਂ ਤਕਨੀਕਾਂ ਨੂੰ ਅਪਣਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਓਵਰਹਾਲ ਅੰਤਰਾਲ 2,000 ਘੰਟਿਆਂ ਤੱਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। .
D4D20
D4D20 ਇੰਜਣ ਨਵੀਨਤਮ ਉੱਚ-ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਬਲਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ + ਉੱਚ-ਦਬਾਅ ਵਾਲੀ ਆਮ ਰੇਲ ਬਾਲਣ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨੂੰ ਅਪਣਾਉਂਦਾ ਹੈ।ਅਧਿਕਤਮ ਕਰੂਜ਼ਿੰਗ ਪਾਵਰ 142kW ਹੈ, ਅਧਿਕਤਮ ਆਉਟਪੁੱਟ ਟਾਰਕ 370Nm ਹੈ, ਅਤੇ ਈਂਧਨ ਦੀ ਖਪਤ 10% ਤੱਕ ਘਟਾਈ ਗਈ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਕਰੂਜ਼ਿੰਗ ਰੇਂਜ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਵਧਾ ਸਕਦੀ ਹੈ।ਸਿੰਗਲ-ਸਿਲੰਡਰ ਹਾਈ-ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਕਾਮਨ ਰੇਲ ਡਾਇਰੈਕਟ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਸੁਤੰਤਰ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਤੇ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਹਰੇਕ ਸਿਲੰਡਰ ਦੀ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਇਕਸਾਰਤਾ ਨੂੰ ਸੁਧਾਰਦਾ ਹੈ, ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਉੱਚ-ਦਬਾਅ ਅਨੁਪਾਤ ਵਾਲਾ ਟਰਬੋਚਾਰਜਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਉੱਚੀ ਉਚਾਈ 'ਤੇ ਅਨੁਕੂਲ ਹੋਣ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਸਮਰੱਥ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। , ਅਤੇ 10,000 ਫੁੱਟ ਦੀ ਉਚਾਈ 'ਤੇ ਕੋਈ ਧਿਆਨ ਨਹੀਂ ਹੈ।ਉੱਚ-ਸ਼ਕਤੀ ਅਤੇ ਹਲਕੇ ਭਾਰ ਵਾਲੀਆਂ ਸਮੱਗਰੀਆਂ ਦੇ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਗਿਆ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਮਾਡਯੂਲਰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਹਲਕਾ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਸੰਖੇਪ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸੈਂਸਰਾਂ ਅਤੇ ECUs ਦੇ ਦੋਹਰੇ-ਰਿਡੰਡੈਂਟ ਡਿਜ਼ਾਈਨ, ਉੱਚ ਨਿੱਕਲ-ਅਧਾਰਿਤ ਵਾਲਵ ਵਰਗੀਆਂ ਤਕਨੀਕਾਂ ਨੂੰ ਅਪਣਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਓਵਰਹਾਲ ਅੰਤਰਾਲ 2,000 ਘੰਟਿਆਂ ਤੱਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। .
