ਤਕਨੀਕੀ ਪੈਰਾਮੀਟਰ
- ਵਿਸਥਾਪਨ (L)
੧.੪੯੯
- ਬੋਰ x ਸਟ੍ਰੋਕ (ਮਿਲੀਮੀਟਰ)
74.5 x 85.94
- ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਅਨੁਪਾਤ
11.6:1
- ਅਧਿਕਤਮਨੈੱਟ ਪਾਵਰ/ਸਪੀਡ (kW/rpm)
125/5500
- ਅਧਿਕਤਮਨੈੱਟ ਟਾਰਕ/ਸਪੀਡ (Nm/rpm)
270/2000 - 3500
- ਖਾਸ ਪਾਵਰ (kW/L)
83.3
- ਮਾਪ (ਮਿਲੀਮੀਟਰ)
646×640×670
- ਭਾਰ (ਕਿਲੋ)
≤108 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ
- ਨਿਕਾਸ
CN6
ਬਾਹਰੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਵਕਰ
01
ਕੁੰਜੀ ਤਕਨਾਲੋਜੀ
ਮਿਲਰ ਸਾਈਕਲ, VGT ਸੁਪਰਚਾਰਜਰ, 350bar ਡਾਇਰੈਕਟ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ, ਬਾਹਰੀ ਵਾਟਰ ਕੂਲਿੰਗ, OCV ਸੈਂਟਰਲ, ਸਪਲਿਟ ਕੂਲਿੰਗ, ਬਾਲ ਵਾਲਵ ਥਰਮੋਸਟੈਟ।
02
ਅਤਿਅੰਤ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ
ਇੰਜਣ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ, ਮਾਰਕੀਟ ਮੋਹਰੀ ਸ਼ਕਤੀ ਅਤੇ NVH ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ ਹੈ;ਅੰਤਮ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹੋਏ, ਇਹ ਪਾਵਰ ਅਤੇ NVH ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਸੰਪੂਰਨ ਸੰਤੁਲਨ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ।
03
ਊਰਜਾ ਦੀ ਬੱਚਤ ਅਤੇ ਵਾਤਾਵਰਨ ਸੁਰੱਖਿਆ
40% ਦੀ ਥਰਮਲ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਦੇ ਨਾਲ, ਨੈਸ਼ਨਲ VI B+RDE ਦੀਆਂ ਨਿਕਾਸੀ ਲੋੜਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰੋ, ਅਤੇ 48V ਅਤੇ PHEV ਦੇ ਵਿਸਥਾਰ ਨੂੰ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।
04
ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਅਤੇ ਟਿਕਾਊਤਾ
ਟੈਸਟ ਵਿਕਾਸ ਅਤੇ ਤਸਦੀਕ ਕਾਫ਼ੀ ਹਨ, ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਭਾਗਾਂ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਟੈਸਟ, ਪੂਰੇ ਇੰਜਣ ਦੇ ਕਾਰਜ, ਪੂਰੇ ਇੰਜਣ ਦੀ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਅਤੇ ਟਿਕਾਊਤਾ ਟੈਸਟ, ਅਤੇ ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ ਪਠਾਰ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਹੀ ਠੰਡੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਵਿੱਚ ਪੂਰੇ ਵਾਹਨ ਦੇ ਉਪਭੋਗਤਾ ਸਿਮੂਲੇਸ਼ਨ ਟੈਸਟ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰਦੇ ਹੋਏ. .
G4J15
ਚੈਰੀ ਦਾ G4J15 ਇੰਜਣ ਇੱਕ 1.5L ਇਨਲਾਈਨ ਚਾਰ-ਸਿਲੰਡਰ ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ ਇੰਜਣ ਹੈ ਜਿਸ ਦੀ ਅਧਿਕਤਮ ਨੈੱਟ ਪਾਵਰ 125kW ਅਤੇ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ 270N ਦਾ ਨੈੱਟ ਟਾਰਕ ਹੈ।ਕੁੱਲ ਵਜ਼ਨ ਸਿਰਫ 108 ਕਿਲੋ ਹੈ।ਚੈਰੀ ਦੁਆਰਾ ਵਿਕਸਤ ਚੌਥੀ-ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਇੰਜਣ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਇਹ iTMS 4.0 ਇੰਟੈਲੀਜੈਂਟ ਕੰਬਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ, ਅੰਤਮ ਰਗੜ ਘਟਾਉਣ ਅਤੇ ਉੱਚ-ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਵਾਲੀ ਟਰਬੋਚਾਰਜਿੰਗ, ਅਤੇ ਇਨ-ਸਿਲੰਡਰ ਡਾਇਰੈਕਟ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਤਕਨਾਲੋਜੀ, 40% ਦੀ ਥਰਮਲ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਦੇ ਨਾਲ, ਉਦਯੋਗ-ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਅਪਣਾਉਂਦੀ ਹੈ। .ਇਹ ਇੰਜਣ ਮੁੱਖ ਮਾਡਲਾਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਟਿਗੋ 7 ਅਤੇ ਜੇਟੌਰ ਮਾਡਲ ਕਾਰ 'ਤੇ ਲਗਾਇਆ ਜਾਵੇਗਾ।
G4J15
ACTECO ਇੰਜਣ ਤਕਨੀਕਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਵੇਰੀਏਬਲ ਇਨਟੇਕ ਅਤੇ ਐਗਜ਼ਾਸਟ ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ ਵਾਲਵ ਟਾਈਮਿੰਗ (VVT2), ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਬਲਨ ਦਰ (CBR), ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਗੈਸ ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ ਇੰਟਰਕੂਲਿੰਗ (TCI), ਗੈਸੋਲੀਨ ਡਾਇਰੈਕਟ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ (DGI), ਅਤੇ ਡੀਜ਼ਲ ਹਾਈ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਆਮ ਰੇਲ ਸਿੱਧੀ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ, ACTECO ਇੰਜਣ ਊਰਜਾ ਸੰਭਾਲ ਅਤੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਸੁਰੱਖਿਆ ਲਈ ਵਧੀਆ ਹਨ।
G4J15
ਇੰਜਣ ਢਾਂਚੇ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ACTECO ਇੰਜਣ ਨੇ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਇਨਟੇਕ ਕੰਬਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ, ਇੰਜਣ ਸਿਲੰਡਰ, ਕੰਬਸ਼ਨ ਚੈਂਬਰ, ਪਿਸਟਨ, ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਕਨੈਕਟਿੰਗ ਰਾਡ ਅਤੇ ਢਾਂਚਾਗਤ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੇ ਹੋਰ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਇਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਬਲਨ ਦਾ ਸੰਚਾਲਨ ਬਹੁਤ ਹੀ ਭਰਪੂਰ ਹੋਵੇ, ਉਸੇ ਸਮੇਂ ਅੰਦਰੂਨੀ ਤਣਾਅ ਅਤੇ ਰਗੜ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਘੱਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬਾਲਣ ਦੀ ਆਰਥਿਕਤਾ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।ਅਤੇ ਘੱਟ ਸਪੀਡ ਦੇ ਤਹਿਤ ਮਜ਼ਬੂਤ ਸ਼ਕਤੀ ਅਤੇ ਮਜ਼ਬੂਤ ਟਾਰਕ ਆਉਟਪੁੱਟ ਦੇ ਤਹਿਤ ਘੱਟ ਈਂਧਨ ਦੀ ਖਪਤ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ.
